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“别了,欧陆” 试驾体验宾利飞驰 6.0T

来源:未知 作者:empwang 人气: 发布时间:2013-05-13
摘要:亲爱的 欧陆 ,你好,我想我可能要离开你了。父亲给了我新的名字,赋予我新的生命,我将重新踏上征程。希望你会为我感到高兴,你看,现在的我像是年轻了10岁,我感到浑身充满了活力。不过你不用担心,这并不是永别,新的兄弟们还是会在一起出生。另外,你很

     “亲爱的欧陆,你好,我想我可能要离开你了。父亲给了我新的名字,赋予我新的生命,我将重新踏上征程。希望你会为我感到高兴,你看,现在的我像是年轻了10岁,我感到浑身充满了活力。不过你不用担心,这并不是永别,新的兄弟们还是会在一起出生。另外,你很快就能在马路上见到我了,十分期待与你再次相遇。你的,飞驰,2013年某夜。”

汽车之家

 

    若飞驰“写封信”给欧陆,大抵会是如此吧。之所以要将四门轿车从欧陆(Continental)车系中拆分出来,宾利自有考虑。作为在中国最畅销的车型,4门的“欧陆”轿车当然值得拥有自己独自的名称。不过,这么做确实需要勇气,毕竟欧陆这个名字已经被传诵了半个世纪,而飞驰(Flying Spur)这个名称仅仅出现了不到10年而已。

● 全新的外型充满活力

    在新名称启用的同时,宾利也为新车注入了全新的设计元素,让它看起来如同“飞驰”这个名称一般年轻、富有活力。在看过这段文字之后,请你在路上遇见飞驰时,喊出它的名字,而不再只是喊“哇,宾利!”——这是飞驰让我转达给大家的,自己的名字总是被忽略,它不太开心。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    我不敢确定这是不是有史以来最完美的宾利欧陆,当然,现在我们应该称呼它飞驰。它还是那个样子——体形巨大、略带点复古,又结合了现代的动感元素,用心去端详,你会发现它真的很美。我们拿熟悉的加长版奔驰S级轿车做了对比之后发现,飞驰的长宽高都大于S级,但轴距却整整短了100mm。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    可不要小看了这一点点改动——依旧是圆形的头灯,只是将外侧的灯做大了一点。这会让你的视觉重心向两侧延伸,因此你看到的飞驰会比以前的欧陆更显宽大。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

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宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    设计师下笔非凡,流畅的侧面线条就好像是随手一挥,一蹴而就;看似简单,却十分经得起推敲。我尝试从各个角度去观察,最终得出结论,它真的是怎么看怎么好看,而且越看越好看。当然,外观这东西从来都是仁者见仁,如果您不同意我的观点,欢迎您谈谈不同看法。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

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宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    0.29风阻系数的背后,工程师们付出了多少努力我们不得而知,但我们可以猜到,这多少意味着飞驰依旧不仅仅是一款仅供乘坐的豪华轿车。你不能要求一个连续蝉联勒芒24小时耐力赛冠军的汽车厂商为你做一台笨重却舒适度十足的汽车,那并不是宾利自己的风格。

● 手工打造的内饰到处是艺术品

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

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宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

 

    与现款欧陆(原欧陆GT)仍出自同平台的飞驰采用了与前者同样的设计风格,纯手动打造,带有些许复古气息,每个部件都是那么的精致。身处其中,只剩下不住的惊叹,这种感受岂是奢华二字可以形容?

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

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    充满金属质感的空调调节提手,还有手感饱满的变速箱挡把都够让人把玩上一阵子。每一缕光泽、每一处接缝,甚至每一道弧线的处理,都另人无不赞叹工程师们巧夺天工的技巧。我终于明白为什么人们会对奢侈品趋之若鹜,它们就像是一件一件的艺术品,而艺术品是无价的。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

 

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    飞驰提供了两种启动车辆的方法,一是按键式启动,二是传统的拧钥匙启动。与许多有赛车血统的品牌一样,钥匙孔被设计在方向盘的左侧,便于车手上车时用左手启动车辆,右手挂挡,以节省时间。现在如此设计,多半是为了一种传承吧。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

 

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

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    前排座椅以及后排左右侧的座椅都带有多项电动调节功能,其中前排包括安全带角度以及头枕在内的所有调节都为电动,数了一下,可称为16向调节(未计算安全带电动调节)。后排右边座椅带有老板键,可以控制副驾驶座椅。有些可惜的是,如果按照偏运动的豪华车标准来看,座椅的侧向包裹有些不足,并且不可调节。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

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宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    后排的多媒体系统得到升级,丰富的接口使得乘客可以使用更多方式将自己的设备与后排的10英寸屏幕相连,进行娱乐活动或工作。车载WIFI路由可为最多10台设备提供无线网络,只需插入网卡即可。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

 

    车载冰箱是很实用的设备,不过飞驰的冰箱会将热量散在后备厢内,当我去拿包的时候,发现后备厢的东西都被烤热了。对于宾利来说,这个小瑕疵让人实在有点匪夷所思。

● 顶级的动力和新换装的8AT变速箱

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    W12发动机拥有626马力和800牛·米的恐怖数据,配合ZF的8AT变速箱以及全时四轮驱动系统,0-100km/h的官方数据是4.6秒,甚至打平了2012款的欧陆GT W12。别忘了它的车重和定位,这样的数据已经非常强悍了,这也让飞驰成为宾利有史以来动力最为强劲的4门轿车。

● 一辆具有非凡运动能力的豪华轿车

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    如果没有亲自驾驶,真的很难想象,这个重达2475kg的庞然大物居然身轻如燕。油门踏板并不沉,可变助力的方向盘在低速时也非常轻盈,并且,即便把座椅调到最低,你也绝不会“陷进”座舱中——因此你的视野不会因为车体过大而感到不适应。所有这些加起来的结果就是,刚上手的时候感觉跟开个豪华品牌中型车没啥两样。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    D挡下,油门和变速箱的反应一点也不激进,司机大可放心给油,只要不深踩,8速变速箱只会降1-2挡,加速从容、平顺,后座的老板肯定满意。飞驰的底盘和排气系统都经过了更进一步的静音处理,在城市里开车,你几乎很难听到路噪和排气的噪音,外界的噪音也很难钻进车内,完美诠释了那句话——开窗关窗两个世界。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    可调阻尼的悬架系统在舒适模式下努力完成着自己的使命,减振器允许弹簧更多次数的弹跳,轻微的忽悠感确实带来了一定的舒适性提升。不过,路遇颠簸时悬架的过滤能力好像并没有比运动模式有多大改进,比较清晰的路感依旧会传进车内。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    是老板们亲自出马的时候了,有全时四驱系统撑腰,你不必过于担心800牛·米的恐怖扭矩数字会随时发飙,至少在直道上,你只要将变速箱切入S挡,握紧方向盘,然后把油门踩到底……“砰!”铿锵的金属撞击声从脚下传来,这个大块头竟如同一只脱缰的野马一般窜了出去,舒适的座椅和顶尖的隔音工程弱化了加速感,但你可别忘了看时速表,它绝对快到吓人。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    在享受加速的同时,别忘了照顾一下路边的行人。因为你坐在车内,即便是油门到底,也不会听到多大的动静,但这不代表W12发动机走的是低调路线。正相反,如果你站在车外,你就会听到一种类似电影里巨大怪兽暴怒时吼叫的声音,如果说V8发动机的声音令人亢奋,那么飞驰的W12则是令人生畏。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    山路,前方急弯,一脚重刹,近2.5吨的车身减速干脆利落,前倾幅度完全低于预期,打方向入弯,精准的指向令人暗贊,车身却不可避免的出现了幅度偏大的侧倾(即便悬架阻尼已是运动模式)。由于入弯速度略快,飞驰呈现出轻微的推头趋势,底盘处也传来了胎响。收油并轻微回一点方向,胎响消失,缓给油出弯,感觉不错!

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

    要知道,这是一台车长近5.3米,车重近2.5吨的豪华轿车,它已经足够快,足够灵活。它能用丰富的路感回馈你,用精准的转向和富有韧性的悬架提升操控性,并在接近极限时给驾驶员正确的信息反馈,这已足够令人震撼。

● 等车4个月,你愿意吗?

    飞驰轿车从预定到交付需要大约4个月的时间,而许多中国人希望尽快提车,对于这一点,宾利暂时没有像某些超豪华品牌一样做出妥协。纷繁的手工制作程序会耗费大量时间,丰富的个性化定制则会因为在预定前提前准备好现车而失去意义。宾利的高层已经表示,今后可能会根据中国消费者的习惯,提前造好现车销售。

宾利宾利飞驰2013款 6.0T 五座版

 

    从一个爱好者的角度讲,我真的不希望看到宾利为了没有耐心的消费者而改变策略。到那个时候,一切个性化定制服务都可能化为泡影,经销商会因为手头压有现车而拒绝接受预定,希望打造个性化宾利的消费者,便也失去了从官方渠道购买的门路。而这些人正是爱车、懂车的人,只有他们才会认为,为了一台属于自己的宾利等待几个月是值得的。一旦他们丧失了个性化定制的权利,那么我们听到的也许就会是:别了,飞驰……(文/图/摄影 汽车之家 时睦华)

 

责任编辑:empwang